Caos en el AICDMX por controladores aéreos

Romina Román 26 de mayo de 2026

Por si no fuera suficiente la saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los turistas y usuarios que llegarán en las siguientes semanas se enfrentarán a la amenaza de huelga de operadores aéreos.

Por si no fuera suficiente la saturación en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, los más de 5 millones de turistas y usuarios de la Terminal que llegarán en las siguientes semanas se enfrentarán a otros problemas: la amenaza de huelga de operadores aéreos y la negativa del gobierno federal de permitir el uso sin obstáculos de los taxis de aplicación.

En el caso del emplazamiento a huelga, el pliego petitorio que firmaron cerca de 400 controladores incluye como punto principal un aumento salarial y mejores condiciones laborales con personal más capacitado.

No hay que olvidar que este sector fue uno de los afectados por el recorte presupuestal que se aplicó en el sexenio pasado; en ese momento se registró una reducción de gastos para certificar al personal, lo que originó una caída en inspectores que aprobaban licencias de pilotos y de aeronaves.

En caso de concretarse la huelga, el sistema aéreo mexicano se podría colapsar, con el consecuente impacto en el ramo comercial y turístico. Esta actividad equivale en términos económicos al ingreso por remesas, es decir, cerca del 3.2% del Producto Interno Bruto (PIB).

En la actualidad, el sistema mexicano de navegación aérea opera con una plantilla insuficiente, jornadas extendidas y una presión creciente que, de acuerdo con el gremio, podría comprometer la seguridad operacional.

El Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo estimó que hay un déficit de 520 trabajadores calificados, lo que genera que el personal en activo tenga que doblar o triplicar turnos.

En el caso de los taxis del AICDMX, éstos además de costosos resultan insuficientes para atender la demanda de los usuarios, por lo que las distintas empresas de aplicaciones continúan insistiendo a las autoridades para que les den una solución definitiva y -que tal y como ocurre en la mayoría de las terminales de todo el mundo- les permitan operar.

Aunque no se les ha notificado de manera oficial, el gobierno federal prevé que se construya una bahía en las Terminales 1 y 2, sin embargo, éstas se ubicarían a 200 y 800 metros de la salida del aeropuerto, lo que dificultará la movilidad de los pasajeros, alternativa que no resolverá el problema de manera estructural.

De acuerdo con información de Alianza In que es la agrupación que representa a las empresas por aplicación, desde hace varios meses solicitaron mesas de trabajo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), con las autoridades aeroportuarias y con la Guardia Nacional para que se permita el transporte por aplicación en el AICDMX.

No obstante, hasta el momento no hay ninguna propuesta concreta del gobierno federal, a pesar de que la petición del gremio es analizar la experiencia internacional para encontrar una solución de largo plazo y ajustar el marco jurídico vigente.

Lo que es una realidad es que los turistas nacionales y extranjeros se enfrentarán a cuellos de botella, inseguridad y abusos en precios de los taxis “oficiales” ante la falta de una infraestructura adecuada.

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